Studenta eminenta la UMF, in coma dupa un accident teribil in Galata

• Un bolid BMW a intrat pe contrasens si s-a izbit violent de un taxi • In urma impactului, o femeie se afla in moarte clinica, iar iubitul ei in stare grava • Soferul din cauza caruia s-a produs accidentul a fost arestat aseara pentru 29 de zile de magistratii de la Judecatoria Iasi

Un cumplit accident s-a petrecut in urma cu doua zile, langa pasajul Galata. In jurul orei 01.15, un bolid BMW, care se deplasa cu peste 100 de kilometri la ora dinspre Gara Internationala spre Podu de Piatra, a intrat pe contrasens si s-a izbit violent de un taxi care iesise regulamentar de sub pasaj. In urma impactului, BMW-ul s-a rasturnat, soferul, fratele acestuia si prietena lui fiind prinsi in interior.
Radu Ionel Stefaniu, de 35 de ani, avea permisul suspendat. El a rupt portiera si a incercat sa fuga. Barbatul a reusit sa iasa si a alergat catre liniile de tren, dar a fost prins de politistii sositi imediat la fata locului. Soferul BMW-ului a fost la un pas sa fie linsat de zecile de martori. Stefaniu a oferit un spectacol grotesc inaintea efectuarii testului de alcoolemie. In urma verificarii cu aparatul etilotest, Radu Stefaniu avea o alcoolemie de 0,90 mg/litru in aerul expirat. Tanarul este area sales manager la firma Rom Trade Company, care se ocupa cu producerea si comercializarea de preparate din carne.

Prognostic rezervat

Soferul a fost dus de politisti la Spitalul de Urgenta pentru a i se recolta probele biologice. Pasagera, Alexandra Costan, in prezent in moarte clinica, este studenta la Facultatea de Medicina Dentara, iar in sesiunea de vara a trecut toate examenele cu note mari. Tanara de 27 ani este tinuta in viata de aparate. Medicii de la Spitalul de Neurochirurgie Iasi au anuntat ca pacienta nu poate fi operata. Ea are grave traumatisme la cap, torace si fracturi de membre, prognosticul fiind extrem de rezervat. Studenta de la Universitatea de Medicina si Farmacie Gr. T. Popa Iasi este prietena lui Marius Stefaniu, de 32 de ani, fratele soferului vinovat de producerea accidentului. De asemenea, acesta se afla in stare critica la spital, internat cu traumatisme toracice si ale membrelor inferioare, prognosticul doctorilor fiind rezervat si in cazul sau. In schimb, soferul taxiului, Cristinel Flondor, nu s-a ales decat cu o sperietura si cu masina avariata. "Radu S., de 35 de ani, din municipiul Iasi, avand permisul de conducere suspendat, iar pe fondul consumului de alcool si al neadaptarii vitezei la conditiile de drum, a pierdut controlul volanului, a patruns pe contrasens si a intrat în coliziune cu un alt autoturism, condus regulamentar de Cristinel F. , de 25 de ani, dupa care s-a rasturnat pe cupola. Conducatorul auto, Radu S., a fost testat alcoolscopic, rezultatul fiind de 0,90 mg/l alcool pur în aerul expirat, fiind dus la spital pentru recoltarea de probe biologice în vederea stabilirii alcoolemiei. Politistii continua cercetarile, urmand ca la finalizarea acestora sa fie luate masurile care se impun", a declarat Alina Vezeteu, purtator de cuvant al Inspectoratului de Politie Judetean Iasi.
Ieri seara, magistratii de la Judecatoria Iasi i-au dat mandat pentru 29 de zile lui Radu Stefaniu. Procurorii au considerat ca reprezinta un pericol social si nu poate fi cercetat in libertate.

Leonardo da Vinci, cel care a contribuit la angajarea a milioane de oameni

Tineri, adulţi, şomeri sau nu, cu toţii ne-am aflat în situaţia de a căuta un loc de muncă. Însă, lucrul esenţial care ne ajută de fiecare dată să ne căutăm de muncă şi să ne sporim şansele de a ne angaja este chiar Curriculum Vitae, CV-ul. Cu toţii îl folosim la grele încercări atunci când nu ne putem susţine financiar pentru a putea fi văzuţi şi remarcaţi mai uşor de angajatori. Dar cunoscând utilitatea CV-ului, cine mai ştie de unde a pornit CV-ul şi cine a fost promotorul acestui concept? Potrivit informaţiilor prezentate de incont.ro, este vorba chiar de Leonardo Da Vinci, care a scris pentru prima dată în istorie un CV profesional în urmă cu 529 de ani. În anul 1482, Leonardo Da Vinci, cel care a fost cunoscut prin multitudinea de invenţii şi opere de artă, a dat prima formă unui CV profesional.

Treptat, cu trecerea timpului, CV-ul a cunoscut diverse forme, fiind îmbunătăţit o dată cu cerinţele dezvoltării tehnologice. Istoria mai precizează că în anul 1500, un lord englez a realizat o anume „scrisoare de cunoaştere”, oferită unui angajator pe care a numit-o CV.

Între anii 1930 şi 1940, CV-urile erau văzute drept anumite formalităţi, scrise de mână pe hârtie, fiind conceput de angajaţi împreună cu angajatorii. Forma acestor CV-uri erau ca profilurile de Facebook, fiind inclus vârsta, greutatea, situaţia maritală şi religia. De asemenea, în anii '50 şi '60, CV-ul capătă o importanţă profesională, în forma lor fiind regăsite detalii despre preferinţele personale. Mai târziu, în anii '70, CV-urile încep să fie bătute la maşină şi să fie citite mai uşor. Peste 10 ani, apar CV-urile înregistrate pe bandă, iar librăriile au început să primească din ce în ce mai multe cărţi care prezentau trucuri în realizarea CV-ului şi oferea sfaturi pentru o mai bună viaţă profesională. În anul 1986, Microsoft a lansat documentul RTF, care a a condus la revoluţionarea CV-urilor.

În anul 1984 apar primele site-uri de carieră: Monster.com şi CareerBuilder. În anul 1995, CV-urile au început să fie trimise prin e-mail, iar în anul 2002 au apărut CV-urile interactive. Cu un an mai târziu apare reţeaua profesională de socializare, LinkedIn, prin care internauţii îşi postează de-obicei profilul profesional. În anul 2005, CV-urile cunosc o îmbunătăţire semnificativă, scrierea acestora fiind ajutată de apariţia unor formulare-tip. În anul 2006, apar primele CV-uri video, iar în 2007, acestea pot fi văzute pe Youtube. Astăzi, CV-ul pare de nerecunoscut faţă de prima formă a acestuia. CV-urile sunt mult mai scurte, dar prezintă efecte vizuale, multimedia şi link-uri care fac legătura către paginile personale ale candidaţilor. 

                                                                                                                            Elena  Ghiurea

SINGURA SESIUNE ASTEPTATA

IN CURAND VEI AFLA MAI MULTE

Biletul la control vă rog…

          La 19 martie 1898 soseau la Iasi primele tramvaie second hand din Germania comform contractului incheiat intre primaria Iasi si A.E.G Berlin.Iasul avea sa cunoasca o schimbare majora in ceea ce priveste calitatea transportului in comun.

         Treptat pana in zilele noastre s-a remarcat dezvoltarea si imbunatatirea mijloacelor de transport dar totodata au aparut si probleme care umbresc calitatea acestor servicii.

         Dublarea preturilor la abonamente de la mijlocul anului 2009 a fost o lovitura grea pentru studentii care sunt nevoiti sa circule mult si nu dispun de un buget generos…si vorba aceea…e criza..

       Inevitabil,controlorii de pe tramvai au avut din acel moment o activitate mai intensa prin cele 150 de tramvaie si 50 autobuze care cutreiera orasul in lung si in lat.Motivul?Tot mai multi calatori circula fara bilet.

       Raporturile lor cu calatorii lasa uneori de dorit,chiar jalnice putem spune.Modul in care isi pandesc uneori viitoarele victime duce la conflicte destul de caraghioase si discutii fara sfarsit.

      Chitantele prevazute pentru eliberarea unei amenzi? Lipsesc cu desavarsire…

      Modul lor de abordare a unei persoane fara bilet e catalogat de multi exagerat si nimeni nu le poate reprosa ceva.La urma urmei la ce te poti astepta la niste persoane recrutate dintre recidivisti?

     Totusi sa fim constienti ca o calatorie costa si insasi compostoarele te anunta sarcastic acest lucru printr-un mesaj atasat lor:,,Folositi-ma, garantez calatoria fara stres”

Bon voyage mon cammarades!

                                                                                                               Bogdan SCUTELNICU